Výměna zadního brzdového potrubí 7.8.2004
Kompletní fotodokumentace

Pokud se Vám stane ta nepříjemnost, že šlápnete na brzdový pedál a ono nic, tak je to hodně špatné. Když se to stane doma u baráku, tak to v celku nevadí. Horší je když se Vám to stane třeba někde na silnici ve stodvaceti a nebo jako mě, když jsem sjížděl dolů z kopce. To pak opravdu brzdíte i očima. No a na obrázku níž je vidět co to zapříčinilo.

Prasklo brzdové potrubí. Rozhodl jsem se tedy, že vyměním obě dvě potrubí jdoucí do zadu k zátěžovému ventilu. Tento ventil se stará o zvyšování brzdného účinku podle zatížení zadní nápravy. Opel tvrdí, že tento ventil je neopravitelný a je nutné jej vyměnit. Tady bych jim odporoval, lze jej při troše opatrnosti zrenovovat a opravit. Ostatně to můžete vidět na fotkách. Co byl docela problém nechat si udělat toto potrubí. Jelikož vše bylo důkladně zarezlé tak jsem potrubí jednoduše vystříhal ven a šrouby povolil hasákem, jelikož ničím jiným to nešlo. A to byla první chyba. Opel vyrábí potrubí přímo na míru v metráži. Takže po příjezdu do servisu jsem po krátké diskuzi odjel domů změřit délku potrubí. Délka potrubí je 3,2 metru i s rezervou. Po změření jsem se vrátil do servisu a řekl jsem jim, že potřebuji 2x 3,2 metru brzdové trubky a 1x 0,2 metru. A zde se dostáváme k druhému problému. Prodavač mi sdělil, že musím vědět jaký závit je na koncích trubky a jaké je sedlo na konci trubky, zda ven nebo dovnitř. A to byla druhá chyba. Takže jsem se otočil a jel se domů podívat na závit a vzít poslední kousíček trubky sebou. Opět jsem se vrátil do servisu a ukázal trubku i s maticí prodavači. Ten řekl není problém, vyrobíme. Jenže zjistil, že má trubku pouze na jedno potrubí a další by bylo až za týden. Nechal jsem si tedy udělat jednu trubku na počkání za 540,- Kč. A to je třetí problém, cena. Další den jsem si nechal udělat všechny tři trubky za 500,- Kč na počkání v jednom servisu. Rozradostněn jsem se jal montovat potrubí do vozidla. Natáhnout jej nebyl problém, ale stočit a zašroubovat ho v přední části vozu nebylo nic moc. Nakonec se to povedlo. Pak jsem se pustil do renovace zátěžového ventilu.

Celý jsem ho rozebral a vyčistil. Byl docela slušně zanešen. Na začátku to zvenku byla kupa rezu. Vzal jsem kartáč a drhnul a drhnul jako magor. Nakonec se to povedlo a řádně jsem jej odrezil. Pak nastoupil odrezovač a základní nátěr. Jako vrchní vrstvu jsem dal silikonovou stříbřenku. Docela vydrží. Údajně lze použít i HAMMERITE, ale s tím nemám zkušenosti. Pak jsem to celé smontoval a dal zpátky. Výsledek vypadl asi takto.

Pak se musí vše řádně odvzdušnit a zkontrolovat, zda celá soustava těsní. Pokud těsní, tak se pustíme do odvzdušňování. Je to ta nejhnusnější a nejhorší práce, z který jsem málem zmagořil. Ale nakonec se to povedlo. No a výsledek je docela ucházející. Auto zase opět brzdí.

NIMROD