Výměna kabelů zapalování 23.5.2004
Kompletní fotodokumentace

U benzínové Frontery se občas stává, že začnou zlobit originální uhlíkové zapalovací kabely. Toto se stává převážně u starších modelů. S tímto problémem jsem se setkal osobně a rozhodl jsem se jej vyřešit. Nejdříve k tomu jak jsem přišel na to, že to co mě zlobí, jsou zrovna zapalovací kabely. Diagnostikování této závady je poměrně jednoduché. Motor vám začne z nepochopitelných důvodů vynechávat a tu jede na dva válce tu na tři a nebo chcípne uplně. V okamžiku kdy otevřete přední hauptnu a s těmito kabely zahýbáte, tak se vše vrátí do normálu a motor zase chvíli šlape jako hodinky. Takže teď už k samotné opravě. Vše co potřebujete sehnat je asi tři metry měděného zapalovacího kabelu který je na fotce níže. Někdo může namítat, že měděný kabel je zastaralý a není to to pravé ořechové. Ale v tomto případě budu všem odporovat a dohadovat se, jelikož z asi desetileté zkušeností mohu říci, že na měď nedám dopustit, protože na rozdíl od uhlíkových kabelů nepraská a nedělá neplechu.

No a nyní se pustíme do samotné opravy. Vyndáme původní kabely, ale ovšem nejdříve si poznačíme z kterého vývodu rozdělovače ke kterému válci jaký vede kabel. Teď to vezmeme do dílny na ponk a z původních kabelů sundáme konektory na zasunutí do rozdělovače. Musíme je opatrně sundat. Pak oholíme asi centimetr na měděném kabelu a ohneme ten oholený konec do protisměru. Následně nasadíme původní konektory na nové kabely a opatrně zacvakneme. Poté nám již zbývá jen vrátit kabely zpět a uvidíte sami. Samozřejmě lze i při této opravě provést výměnu zapalovacích svíček.