Výměna tepelného výměníku u Opel Frontera A do r.v. 1995 15.1.2006
Neboť mi Frontera dobře topila ale nejlíp vytápěla prostor na nohy u spolujezdce, dokonce tak dobře že tam bylo i 2 cm vody, což bylo způsobeno trhlinou ve výměníku tepla pod palubkou. Rozhodl jsem se jej tedy vyměnit. Výměník jsem sehnal docela lehce (dík Nimrode). Bohužel výměnu mi v servise sice slíbily, ale pořád to oddalovali a když jsem to tam hodil s jinou věcí tak jim na to nevyšel čas. Když jsem to pak udělal sám tak mi servisák sdělil, že zaplaťpánbůh za to, že se jim to toho nechtělo. Ono se není čemu divit chce to kompletně sundat palubovku a pak vzpěru co je pod palubkou pak systém rozvodu vzduchu ten rozdělat a je to. Návod mi poslal Slaava a dnes vím, že bez něj by to trvalo tak týden. Proto jsem původní Slaavův komentář doplnil a celé to nafotil.
Jak na to?
- sundáš volant (není potřeba stahovák jako u jiných vozů stačí do něj několikrát třísknout rukou a pak s ním viklat)
- sundáš kryty sloupku volantu a pro sichr povol i ovladač blinkrů (páčka by se mohla při sundávání palubky zlomit) a nech ho volně viset
- sundáš kryt ciferníků vč. ovladačů na světla a stěrače (drží ho zespodu dva vruty), odpojíš elektriku zmíněných ovladačů
- sundáš ciferníky (dva nebo čtyři vruty a tři elektrický plochý konektory + šlahoun od tacha(na šlahoun není vidět ale po hmatu člověk snadno najde pojistku na které drží kterou stačí zmáčknout a pořádně zatáhnout))
- šlahoun zastrč trochu pod palubovku
- sundáš hodiny (šroubovákem vyloupneš kryt, pod ním sou dva vruty)
- šroubovákem vyloupneš dva malý průduchy co foukaj na boční skla (jsou blíž čelního skla, ne ty stavitelný - ty nejdou)
- odšroubuješ kryty repráků (pod volantem je ten kryt širší a zasahuje až pod sloupek volantu a kryje i svorkovnici a je v něm průduch ventilace na nohy)
- z bezpečnostních důvodů odšroubuješ repráky (při manipulaci s palubkou hrozí jejich protržení, navíc si tím uděláš přístup k elektrice, která by mohla zlobit)
- vyndáš vyklápěcí kastlík před spolujezdcem (drží na dvou plastových nýtech, který uvidíš po otevření a slouží jako panty - zmáčkni kleštěmi a vytáhni, sou pružný a neprasknou, max. se vožvejknou)
- sundáš hadice co foukají na nohy (jedna vede pod sloupkem volantu, druhá pod kastlíkem u spolujezdce - ta slouží zároveň jako vzpěra a má malou pomocnou trubku v levé části, která je tam jen nacvaknutá)
- povolíš dva šrouby svorkovnice a sundáš vlevo i vpravo kryty sloupků u nohou (pod nimi je elektrika)
- v krytu tunelu vyndáš kastlík na kazety
- odpojíš elektriku co je pod ním (máš-li el. stahování oken) a povolíš (asi) tři šroubky (asi) M4, který kryt drží vzadu
- odšroubuješ držáky řadicích pák
- opatrně sundáš kožený kryt řadicích pák (z valné části drží na pofiderních plastových spojkách)
- sundáš gumový kobereček pod madlem ručky a povolíš dva vruty co jsou pod ním
- zatáhneš ručku, uvolníš gumu ručky na začátku a na konci a sundáš kryt tunelu (přetáhneš ho přes ručku)
- povolíš čtyři šrouby (dva v kastlíku pod rádiem, dva na stranách u nohou) a vyndáš rádio i s krytem tunelu kolem šaltrpák a autorádia
- povolíš (ráčnou) šest matic s integrovanou podložkou (dvě jsou pod vyloupnutími průduchy, jedna pod hodinami, dvě pod sundanými kryty repráků a jedna pod budíkama.
- šáhneš pod palubní desku a odpojíš oka drátů lankového ovládání rozvodu vzduchu z hlavní jednotky rozvodu vzduchu (pozor, plast hlavní jednotky je křehký a plastové čepy se lámou!) - jeden bovden je přístupný ze strany řidiče, dva od spolujezdce
- odpojíš hlavní ploché konektory pod sundanými kryty sloupků u noh (na každý straně by měl být jeden, vpravo bude ještě válcový konektor antény rádia)
-odklopíš kryt pojistek a povolíš dva šrouby po té zastrčíš pojistkovou skříňku dovnitř palubky
-povolíš 2 šroubky od otevírání kapoty a vyhákneš to z plastu
- opatrně sundáš palubní desku - dávej pozor, bývá k ní ještě připojený uzemnění a někdy i blikátko od alarmu a jiný domácí dodělávky
- sundáš plastové propojení mezi ventilátorem a rozvodem vzduchu
- odšroubuješ vzpěru, která je svisle uprostřed pod palubní deskou a případně taky ocelový šasi kastlíku na rádio (tím si uděláš přístup k hlavní jednotce rozvodu vzduchu)
- odpojíš konektor na ventilátoru a na chlazeném odporu ventilátoru (je umístněn na koleně mezi ventilátorem a rozvodovou jednotkou)
- v mot. prostoru odpojíš hadice co jdou k topení většinou nejdou sundat tak je lepší mít nachystanou druhou hadici a původní uříznout (připrav si tři korkové nebo gumové špunty hodně kuželovitého tvaru, nejsem si totiž jist průměrem cca 12mm) podle mě to není třeba, protože jsem se snažil co nejvíc vylít jak to bylo rozpojeno tak jsem i pouštěl motor a stejně se mi povedlo dolít jen 4 litry
- pokud nebudeš vylívat chladicí systém, tak po odpojení první hadice zašpuntuj jak hadici, tak přírubu topení
- když odpojíš druhou hadici, tak zašpuntuj jen tu a z topení nech fridex volně vytéct pod auto
- pokud hadice nepůjdou dolů, tak za to moc nelomcuj ať neurveš příruby na topení, pokud jsou již načatý a raději hadice uřízni
- povolíš rozvodovou jednotku a ventilátor (cca pět matic/šroubů na každém dílu)
- rozvodovou jednotku a ventilátor vyndáš ven vč. spojovacího kolena a hadice pod rozv. jednotkou, která je součástí této jednotky a jde sundat až po jejím vyndání ze svého místa
- rozebereš rozv. jednotku a vyndáš topení
Na co pozor?
Při výměně výměníku v rozvodové jednotce doporučuji nerozebírat celou jednotku, ale jen ji pootevřít tak aby šel ven jen výměník. Je to totiž strašné puzzle a i tak si s tím hezky pohraješ než to sedne zpátky.
Před sundáním palubky nepovoluj šrouby co drží sloupek volantu
není to potřeba pro sundání palubky a ještě bys musel centrovat sloupek.
Pozor při vyjmutí palubky z auta je těžká a snadno na ní můžeš něco urvat je lepší to dělat ve dvou.
Při zpětném usazování palubovky pozor na šlahouny od ovládání rozvodové jednotky zůstávají skřípnuté pod ní.
Nasazení budíků: vytáhni šlahoun od tachometru co nejvíc ven
uvnitř je hnací lanko které při nasazení do budíku musí být uprostřed, což není, protože při manipulaci se opře o stěnu šlahounu. Tak vezmi tuhou vazelínu natlač ji do šlahounu a šroubovákem srovnej lanko doprostřed. Pak posaď budíky do kapličky a jednou rukou drž budíky a druhou tlač a zároveň lehce otáčej šlahounem až na něm zaskočí pojistka.
Při nasazování volantu je potřeba se trefit do položky se dvěmi čudlíky co ovládá vypínání směrovek
neutahuj matici na volantu jen ji nasaď a po vyjetí z garáže vycentruj volant. A teprve potom to dotáhni.
To je humus, že?
Slaava & Shandor