Rok s rokem se sešel a my můžeme uzavřít naše první testování, které jsme prováděli. Týkalo se námi dodávaných podložek pod kola.
Samotné testování nebylo nijak složité. Podložky jsme měli namontovány na dvou Fronterách a pravidelně jsme sledovali, co se děje a co se možná chystá. První věc, kterou po namontování podložek na auto poznáte, je „výrazová“ změna vozu. Prostě auto najednou jako mávnutím kouzelného proutku se začne tvářit mohutněji, drsněji apod.
Další změnu nepoznáte hned po vyjetí, ale až po delším ježdění, třeba vaší pravidelné cesty do práce. Pokud jste tu trasu jezdili předtím bez podložek a jedete ji teď, tak najednou zjistíte, že ty zatáčky jsou takové nějaké jistější, auto se tolik nenaklání, dá se „risknout“ i větší rychlost. Je pravdou, že ten o 6 cm větší rozchod kol se musí někde projevit.
Podložky jsme vystavili všemu, s čím se může každý Fronterák setkat. Krátké a dlouhé jízdy, vedro v létě s intenzivním bržděním při sjezdu z hor, zimní mrazy a sůl, těžký terén s hlubokým zapadnutím a velkými silami přenosu výkonu motoru na kola, vysoké rychlosti na dálnici (až 170 km/h) atd. atd.
Stále jsme při tom pravidelně kontrolovali jejich stav i v zájmu naší vlastní bezpečnosti. Každé sebemenší vibrování nebo házení či zvuky od nápravy jsme poctivě prověřovali, zda náhodou něco neprasklo nebo něco někde neulítlo.
Po tomto ročním testu můžeme konstatovat, že podložky se tváří a chovají naprosto neutrálně. Prostě jako kdyby na autě nebyly. Jsou dokonale vyvážené, takže se neprojevují na řízení. Pneumatiky se po jejich nasazení nijak stranově nesjíždí, opotřebení probíhá normálně rovnoměrně stejně jako předtím. Vzhledem k tomu, že jsou vyrobeny z poctivé oceli, může se u nich objevit povrchová koroze, která se ale při použití dobrých nátěrových materiálů ani nemusí projevit. Ano, někdo může namítat, že jsme přidali na kola ohromné množství materiálu, čímž se zvýšila rozpohybovaná hmotnost, horší k zastavení, ale z vlastní zkušenosti mohu říci, že to nijak nepozoruji. Frontera má dostatečně dimenzované brzdy a je to jen o zvyku. Jedinou věc, která není na závadu a můžete ji pozorovat při sundávání kola, je to, že se vám s matkou vyšroubuje z podložky i šteft. Je to kvůli tomu, že štefty tam záměrně nejsou navařeny, ale pouze zašroubovány ve stejném směru, jako matka kola. Takže ten šteft po sundání matice našroubujete rukou zpátky až na doraz a o dotažení se už pak postará sama matice dotahovaná vaším klíčem.
Závěrem snad už se patří jen uvést, že na podložky máte u nás záruku 24 měsíců. Mnoho šťastných kilometrů přejí
Kondor a Nimrod