V tomto článku se pokusíme dát Vám pár drobných rad před první jízdou do terénu a při prvních kilometrech mimo silnice.
Pokud začínáme jezdit v terénu máme v celku dvě možnosti. Buďto začít jezdit s někým zkušenějším a nebo se do toho pustit zcela sami. Pokud se rozhodnete pro druhou volbu, tak by jste neměli nikdy jet sami, pro případ, že by se Vám něco stalo. a dále pak by jste měli začínat v lehčím terénu. Takže pokud můžeme radit tak se pro začátek vyhněte velkým bahenním loužím a čtyřiceti stupňovým stoupáním. Ušetříte tím sobě a svému miláčkovi spoustu trablů a šrámů.
Ze všeho nejdříve byste měli mít jasno v tom, jak auto v terénu vůbec ovládat a co s ním dělat. První co musíte vědět je co smíte a nesmíte kdy a jak zapnout. Pokud něco zapnete ve špatné chvíli, hrozí poničení vozu, a to je potom poměrně drahá záležitost co se týká opravy. Takže nezapomeňte, že do terénu je lepší vjíždět již se zapnutým pohonem 4x4 bez uzávěrek. Co se týká připojování 4x4 některé vozy to umožňují za jízdy, jako například Opel Frontera B.
Nebo u většiny poctivých offroadů se musí zastavit, a přiřadit náhon 4x4. Další důležitou věcí kterou je potřeba vědět je to do jakého terénu pojedete a zda budete potřebovat redukci. Tady vložím opět další upozornění, aby to nebylo tak jednoduché. „Nesnažte se řadit redukci za jízdy, pokud nechcete poslat převodovku do věčných lovišť.“ Pokud máte na vozidle uzávěrku, tak ji používejte pouze v nejkrajnějším případě. Vyhnete se spoustě problému týkajících se poškození diferenciálů a podobně.
No a nyní když víte co a jak zapojovat hurá do terénu. Ovšem nezapomeňte na to, že i v terénu je potřeba dodržovat určitá pravidla a zásady ježdění. Pokud nejste někde na Offroadové dráze nebo tankodromu, tak by jste měli dávat pozor na to kudy jedete, a zničit při tom co nejméně okolních krás přírody.
NIMROD A KONDOR