Poslední dobou jsme měli několik problémů s nabízenými protektory od firmy Pneuwolf. Došlo k několika reklamacím na základě poškození protektorů při běžném užívání. Ponejvíce se jednalo o odlepení běhounu od kostry. Nejvíce by o tom asi mohl napsat Vojta K. a pak taky Kondor, který již tak učinil v rámci testování protektorů Arizona. U všech se opakovala ta samá závada. Odlepení běhounu od kostry. U Vojty navíc s tím, že se mu i kus nově naneseného vzorku za jízdy odtrhl a odletěl. Proto jsme využili cesty na sever Moravy a zastavili jsme se přímo ve výrobně uvedených protektorů.
Protektory Wolf mají v rodném listě napsáno Ostrava. V jednom z průmyslových areálu jsme našli provozovnu firmy UT2002 s.r.o., která produkuje právě zmíněné protektory. Přivítal nás osobně majitel firmy pan Ing. Jan Wolf. Při úvodním povídání jsme se samozřejmě věnovali právě těm zmiňovaným reklamacím. Už při probírání možných příčin jsme se dostali právě na jednotlivé body výroby protektorů a proto jsme se společně vydali na prohlídku celé výroby.
Na prvním z celé série strojů se provádí kontrola koster určených pro protektorování. Kontroluje se jejich aktuální stav, zda nejsou příliš staré, či někde poškozené.
Poté, co není shledán s kostrou žádný problém odchází ojetá pneumatika k dalšímu stroji v řadě, který provede její obroušení. Po něm už pneu vypadá takto:
Na obroušené kostry je posléze ve speciálním boxu dále nanášen vulkanizační roztok, který naleptává původní gumu, která ještě zbyla na kostře. Důvod je jednoduchý. Další podpora dokonalého spojení nového běhounu se starým kordem.
V tuto chvíli se dostáváme k fázi, kdy už se začíná rodit nová pneumatika. V této fázi je na kostru nanášena pomocí procesu vulkanizace při teplotě cca 60-80 stupňů celsia surová guma. Zdrojová guma se dodává jako placatý nekonečný pás na paletě. Stroj tento pás nahřívá a namotává na připravenou kostru. Zajímavé je, že na běhoun se používá uvedená guma z palety, na bočnice je však nanáší zcela odlišný pás gumy. Je širší a tenčí. Viz. dále.
Následně je pak takto upravená kostra předaná k dalšímu zpracování do vedlejší haly kde je na bočnici nalepena další speciální fólie, která má odolávat solím a podobným chemickým přípravkům.
Po tomto všem přichází závěrečná fáze výroby protektoru. Do kostry je umístěna tzv. horká duše, která ji zcela vyplní. Zabrání tak jakékoliv deformaci kostry při následné výrobě vzorku. Zároveň kostru s nanesenou gumou zevnitř prohřívá na požadovanou teplotu.
A pak už přichází úplné finále. Takto připravená a "vyvložkovaná" kostra už jde jen do speciálního lisu ve kterém jsou vloženy formy s požadovaným vzorkem a bočnicí. Uvnitř lisu se vzorek do nanesené gumy obtiskuje při teplotě 160 stupňů celsia a vysokém tlaku, jehož hodnotu už si nepamatujeme. To celé po dobu 45 minut. Na následujících fotografiích je vidět lis na vzor ARIZONA 31x10,5 R15 a příprava lisu pro rozměr 33x12,5 R15.
Po této době je nový protektor na světě. Je vytažen a pak už jen pozvolně chládne na teplotu okolí. Tím je vše hotovo. Jak jsme se dozvěděli, správně by měl protektor po výrobě ještě celý měsíc ležet ve skladu a postupně "zrát". To aby se všechno správně spojilo a pak dobře drželo. Což se však v dnešní uspěchané době někdy neděje a protektory jdou do světa dříve. Proto jestli chcete mít jistotu, nechte protektory, které si koupíte, ještě třeba 14 dní ležet v suchu a chladu. Nemůžete vědět, jak dlouho už jsou právě ty vaše protektory na světě.
No a tím byla v podstatě naše exkurze po výrobním závodě ukončena. Pak už jsme jen s panem majitelem debatovali na téma našich reklamací. Dozvěděli jsme se, že jsme jedni z velmi mála, kteří mu výrazně zvyšují statistiku reklamací, jelikož největší počet reklamací v určitém časovém období měl z naší strany. Dá se však říct, že z toho, co jsme viděli, nemáme vůbec špatný dojem. Určitě se nejedná o výrobu "na koleně" bez potřebné kvality. Důkazem byla i otevřenost jednání majitele firmy a jeho zaměstnanců. Vše, na co jsme se zeptali, bylo zodpovězeno. Jak jsme se na úplný závěr dozvěděli, někdy reklamace trvají delší dobu z jediného důvodu. A tím je aktuální nedostatek koster vhodného rozměru. A tím pádem nemožnost vyrobit reklamovaný protektor a obratem vyřídit reklamaci.
Co říci závěrem? Snad jen to, že musíme doufat a věřit, že těch několik problémů a následných reklamací, které jsme s protektory PneuWolf měli, bylo dílem souhry náhod. Že už Vám budeme dodávat jen ty dobré protektory. Pravdou ale je, že nic není jednobarevné. Takže ten, kdo měl s protektory někdy nějaké problémy, už o nich bude mluvit jinak než ten, kdo na nich najezdil tisíce km bez problémů a klidně si je koupí zase. To je ovšem to, co píšeme všude. Ve finále je to rozhodnutí vždy toho, co si něco pořizuje a naší snahou je, ulehčit mu tato rozhodování.
KONDOR A NIMROD