V návaznosti na předchozí článek se Vám dnes pokusíme dát několik obecných rad, které jsme sami pochytili od ostatních zkušených offrouďáků a které jsme sami našli v terénu.
Takže, než vyrazíte si někam užít se svým mazlíčkem, sedněte si v klidu doma a mrkněte do mapy, kam to vlastně chcete jet. Dobrý offrouďák se pozná podle toho, že kudy projede, skoro nic nezničí. A pokud už něco jo, tak jen to, co nemá trvalý dopad na přírodu, popř. něco dalšího. Tudíž se vyhneme všem chráněným krajinám a národním parkům, i kdyby tam byl terén ze všech nejlepší. Stačí už jen to, že při svých cestách se dostaneme do lesa. Sem je obecně ze zákona vjezd zakázán a tudíž by jsme zde neměli co dělat. Na druhou stranu je pravda, že tam, kde skončila právě těžba dřeva, je plno prostoru pro vydovádění. Nejlepší jsou prostory, kde už něco takového, jako je offroad bylo, např. tankodromy, bývalé vojenské prostory, lomy, pískovny, apod. I zde však pozor na nové majitele. Nemusí mít vždy pochopení.
Po rozmyšlení se vydejte k autu. Je třeba začít od motoru. Otevřít kapotu a začít kontrolovat. Olej – minimálně doprostřed mezi rysky (bacha na 16V benzíňáky, dokážou si říct o slušnou dávku oleje), voda – po horní rysku, brzdová kapalina, spojková kapalina, kapalina v servu, voda v ostřikovačích – plná, není jí nikdy dost. Mrkněte i do akumulátoru – bez v vody v něm nemusíte najednou nastartovat. Nezapomeneme ihned po vyjetí od domu dotankovat nejlépe do plné nádrže (nikdy nevíte, kde uvíznete, jak dlouho se budete vyprošťovat a obzvlášť v zimě si rádi motorem přitopíte).
Dále se podíváte po autě a všech jeho hlavních součástkách. Mrkněte na všechny kola (tlak), včetně rezervy, podívejte se zespodu pohledem na motor, zda vám něco neteče nebo něco někde nevisí. Rukou zkontrolujte, že všechny ochranné kryty dobře drží. U nechráněných mechanických součástek zkuste pouvažovat, jak je do příště ochránit. Ona taková utržená věc někde hluboko v lese, která Vám znehybní auto, je velmi nepříjemná. Dále věnujte velkou pozornost všem světlometům. Pokud někde v terénu zatmíte, tak musíte především dobře vidět.
Po této kontrole se přesuňte do kufru a začněte hledat zde. Je třeba mít s sebou základní nářadí a několik dalších jiných klíčů navíc auto uveze a můžou se hodit. O rezervě jsme již psali, takže ještě mrkněte na lékárničku, že je kompletní, protože úraz v terénu hrozí více než na silnici. Když přibalíte další zdravotnický materiál, tak neprohloupíte. Dále do kufru patří základní hever a k němu připalte ještě druhý (třeba panenku, nůžkový nebo jiný). Velmi se hodí hi-lift, kterým se dá v terénu auto dostat velmi vysoko. Dále přibalte kurty, lana, pokud máte, tak mechanický nebo lépe elektrický naviják. Rukavice a kus staré těžké deky na přehození ocelového lana. Vezměte i rýček, lopatu a sekeru s pilou (klidně i motorovou).
Po tomto všem přejděte do vnitřku auta a zkontrolujte, že všechno sedí a drží. Že na Vás tedy při náklonu v terénu nebude nic padat, ani jinak Vás ohrožovat. Mrkněte na CB-čko, zda funguje, je to nutnost. Ověřte, že mobil je plně nabitý a máte i dost kreditu na delší volání o pomoc a vysvětlování polohy. GPS-ka taky není k zahození, neztratíte se s ní.
Nezapomeňte na to, co už bylo psáno... VŽDY JEĎTE ALESPOŇ DVA VOZY SPOLU !!!
Dá se říct, že když toto všechno uděláte, máte velkou šanci, že se bez problému vrátíte zpět.
KONDOR A NIMROD